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Air Madagascar: « Tout est à refaire »

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Tafasaraka tanteraka tamin’ny Air Austral


Retour à la case départ. Mercredi dernier, le divorce entre Air Madagascar et son partenaire Air Austral s’est officialisé. Toutes les parts d’Air Austral ont été reprises par la CNAPS (Caisse nationale de prévoyance sociale). L’heure est maintenant au bilan et à la recherche des solutions car la compagnie aérienne malagasy se trouve actuellement dans un piteux état, encore plus critique qu’avant la signature de ce partenariat « stratégique » au cours du dernier trimestre de l’année 2017.

En effet, au cours des deux ans de partenariat, Air Austral n’a presque apporté rien de bon pour Air Madagascar. Et cette crise sanitaire n’a fait que rajouter une couche de plus à ses problèmes. Aujourd’hui donc, tout est à refaire pour cette compagnie aérienne. Son plan de redressement doit être repris depuis le début, tout en prenant compte des différents paramètres actuels comme les problèmes rencontrés par le trafic aérien en raison de la pandémie de coronavirus. « En premier lieu, nous allons nous focaliser sur la mise en place du Conseil d’administration de la compagnie. Tous les administrateurs ont déjà été retirés. Une fois le CA établi, nous nous attaquerons à la Direction générale. Ce sont les points importants actuellement. Pour cela, avec la CNAPS, nous allons nous plonger sur le sujet », a annoncé Joël Randriamandranto, ministre des Transports, du Tourisme et de la Météorologie. Depuis la démission de Besoa Razafimaharo au poste de directeur général, la compagnie a dû se contenter d’une Direction par intérim étant donné que le choix du DG revenait à Air Austral. Désormais, le champ est libre.

Business plan et nouveaux partenaires

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Rolland Ranjatoelina – « Le meurtre d’Air Madagascar a été prémédité »

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Ancien ministre des Transports et un des éminents experts en matière de transport aérien, ex-cadre de la compagnie Air Madagascar, Rolland Ranjatoelina donne son point de vue quant à la nécessité urgente de redresser cette compagnie nationale.

Pour commencer, pourriez-vous nous brosser le brillant passé de ce joyau national, aujourd’hui à l’agonie ?

L’ancien ministre des Transports Rolland Ranjatoelina (credit photo: l’Express)

Cette situation apocalyptique actuelle est inimaginable quand on se réfère au passé éclatant de cette compagnie nationale. Elle était une référence internationale de professionnalisme, d’un niveau très élevé de sécurité, d’une qualité de service plus qu’acceptable respectant strictement les standards internationaux. Pendant longtemps MD, le signalétique des vols d’Air Madagascar, a été le « FLAGCARRIER » de l’océan Indien. MD est à l’origine de la création d’Air Mauritius avec des avions initialement mis à disposition de K. De même, MD a été le partenaire privilégié pour la création de la compagnie Air Réunion, ancêtre d’Air Austral. En 1990, Maitre Popineau, notaire réunionnais, est venu nous consulter pour un partenariat dans la création de l’entreprise.

Les rapports de forces à ces moments précis ?

Air Madagascar à l’époque assurait tous les traitements de réservation d’Air Réunion ainsi qu’une grosse partie de la maintenance de leur HS 748. Puis après, un nouveau groupe Air Austral a fait un OPEA sur Air Réunion qui est devenu par la suite Air Austral. Cette nouvelle compagnie, à l’origine, est détenue à 1/3 par AirFrance, 1/3 par la région et le dernier 1/3 par des petits porteurs. La coopération a continué avec UU, le sigle des voyages sur Austral, et la maintenance et les visites des B737 de UU ont été effectuées au centre de maintenance industriel d’Ivato.Ces narrations sont utiles pour montrer à tout le monde la place de leader de MD dans la région à l’époque.

Mais, malgré tout, d’aucuns n’ignorent que l’année 2002 est le vrai début des débâcles

Avec la crise de 2002, nous avons assuré le poste d’administrateur d’Air Madagascar et avons résolu la crise et le début de post-crise.

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Démission de Besoa Razafimaharo, DG d’Air Madagascar

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La démission de Besoa Razafimaharo ponctue un partenariat stratégique entre Air Madagascar et Air Austral qui n’a finalement jamais pu décoller, du moins aux yeux des observateurs, car depuis le début de l’aventure, les deux compagnies n’ont eu de cesse de justifier le bien fondé du partenariat, aussi bien du côté malgache que du côté réunionnais.

« En deux ans, grâce à notre expertise, il y a eu un nombre considérable d’améliorations chez Air Madagascar. La compagnie avait, il y a 3 ans, 6 avions qui étaient opérationnels. Actuellement, il y en a une dizaine », a souligné le directeur général d’Air Austral Marie-Joseph Malé.

Les turbulences par lesquelles sont passées la joint-venture et surtout les choix stratégiques du nouveau gouvernement ont finalement eu raison de l’optimisme affiché jusqu’ici.

(… lire l’intégralité dans l’Express de Madagascar)

Air Austral officialise le pacte d’actionnariat stratégique avec Air Madagascar

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La signature jeudi du pacte d’actionnaires finalise le partenariat stratégique entre les compagnies aériennes Air Madagascar et Air Austral, et marque le démarrage du plan de transformation de la compagnie nationale malgache.

Les représentants des deux compagnies ont signé l’acte de cession dit closing à Antananarivo le 30 novembre 2017, une signature marquant selon leur communiqué commun « l’aboutissement d’un processus long et complexe, initié et soutenu par la Banque Mondiale. Réalisée avec succès dans un timing serré, elle marque le franchissement d’une étape fondamentale pour le développement mutuel des deux compagnies ».

Rolland Besoa Razafimaharo, Directeur Général d’Air Madagascar

Air Austral, basée à La Réunion, officialise ainsi sa prise de participation au capital d’Air Madagascar en tant que partenaire stratégique, tandis que la compagnie nationale malgache peut désormais démarrer officiellement son plan de transformation. C’est « un nouveau chapitre qui s’ouvre » pour les deux partenaires, qui parlent d’un « acte fondateur historique » après un travail conjoint « colossal » de concertation, de coordination et de négociations. Avec des objectifs affichés clairs : redresser d’abord la compagnie nationale malgache, avant de la conduire sur le chemin d’un nouveau développement.

Air Madagascar : Rolland Besoa Razafimaharo nouveau Directeur général

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Rolland Besoa Razafimaharo est le nouveau directeur général d’Air Madagascar. Il prend ses fonctions le 16 Octobre 2017.

Sa nomination intervient dans le cadre de l’accord de partenariat stratégique signé le 9 octobre 2017 et qui lie Air Madagascar à Air Austral.

Proposée par Air Austral, sa candidature a été entérinée par le Conseil d’Administration de la compagnie malgache. Sa mission sera de mettre en œuvre le Business Plan visant le redressement d’Air Madagascar.

Cet ancien cadre d’Air Madagascar, déjà directeur général de la compagnie entre 1996 et 2000, revient à ce poste clé. Il prendra ses fonctions dès lundi prochain, le 16 octobre.

Rolland Besoa Razafimaharo, nouveau Directeur Général d’Air Madagascar

Rolland Besoa Razafimaharo a 40 années d’expérience dans le domaine du transport aérien. Selon Air Madagascar, il a « une expertise reconnue » dans la gestion financière et globale d’entreprise, mais aussi, une carrière internationale dans la diplomatie et des qualités de négociations « avérées ». Il a été choisi parmi une dizaine de candidats.

« Je travaillerai aux côtés de mes collaborateurs au déploiement et à la mise en œuvre du Business Plan établi et ce afin de faire en sorte qu’Air Madagascar retrouve toute sa splendeur d’antan », a assuré Rolland Besoa Razafimaharo.

Biographie de Rolland Besoa Razafimaharo

Né à Antananarivo, marié et père de deux enfants, Rolland Besoa RAZAFIMAHARO, ingénieur diplômé de l’ENAC Toulouse et détenteur d’un MBA de la Pace University New York, débute en 1976 sa carrière à Air Madagascar en intégrant la Direction Industrielle.

Après 20 années passées à gravir les échelons au sein de la compagnie, il en devient le Directeur Général. Le renouvellement d’une partie de la flotte, par l’acquisition de Boeing 767 et de l’ATR 42, l’ouverture structurante de nouvelles liaisons sur l’Asie ou l’Europe ou encore le renforcement de la coopération avec les compagnies aériennes africaines et régionales dans divers domaines, ont fait partie de ses principales réalisations.

En 2000, il choisit d’embrasser une carrière internationale, en tant  qu’Ambassadeur de Madagascar au Canada et Représentant auprès de l’OACI (Organisation de l’aviation civile internationale). Il est appelé 5 années plus tard auprès des Nations unies, en Côte d’Ivoire, où il opère depuis en tant que Chef de l’Aviation, responsable d’une flotte de 15 appareils.

Partenaire stratégique d’Air Madagascar : plan de redressement

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Air Austral entend redorer le blason d’Air Madagascar dans le cadre du partenariat. Elle a dévoilé, jeudi, son plan stratégique.

Le pan de voile est levé. Tout le monde attendait depuis un moment le plan de stratégie de Air Austral pour relancer Air Mada­gas­car. La compagnie réunionnaise a dévoilé son business plan
de dix ans. C’était jeudi, devant les membres du personnel de la compagnie malgache à Antaninarenina.

Les dirigeants des deux compagnies se congratulent

Dans ce document, le transporteur réunionnais estime que Air Madagascar pourrait renouer avec les bénéfices au bout de trois ans de redressement, et être capable de réaliser un chiffre d’affaires de 420 millions de dollars, avec un taux de rentabilité de 4.6% dans dix ans.

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