Thierry De Bailleul
Madagascar Airlines : Thierry de Bailleul annonce son départ immédiat
Le Directeur général de Madagascar Airlines, Thierry de Bailleul, a annoncé sa démission immédiate, hier 15 octobre 2025. Dans un communiqué diffusé au public, il justifie sa décision par la volonté de préserver la stabilité de la compagnie aérienne nationale, sur fond de tensions internes et de contexte socio-économique difficile sur la Grande Île.
Préserver la stabilité de la compagnie
Madagascar Airlines a confirmé, dans un communiqué publié le 15 octobre, la démission de son Directeur général, Thierry de Bailleul. Ce dernier quitte ses fonctions avec effet immédiat, invoquant un souci de « responsabilité » et de « continuité du service public aérien » dans un climat social et économique jugé tendu. Selon le communiqué, cette décision fait suite à des tensions internes récentes au sein de la compagnie. Le dirigeant estime qu’un retrait de sa part permettra de préserver la stabilité managériale et opérationnelle de l’entreprise, qui assure une mission essentielle de service public dans le transport aérien malgache.
Redressement progressif
Depuis 18 mois, Madagascar Airlines, sous la direction de Thierry de Bailleul, avait engagé un processus de redressement de la compagnie, alors confrontée à de graves difficultés opérationnelles et financières. La compagnie aurait enregistré une hausse de 66 % de sa capacité offerte en moins de deux ans, dépassant les niveaux de 2019. La flotte a également été renforcée, passant d’un avion opérationnel fin 2023 à cinq en 2025. Le dirigeant souligne la restauration de la confiance des loueurs, le soutien des bailleurs de fonds et des partenaires institutionnels, ainsi qu’un niveau de ponctualité atteignant 80 % sur l’ensemble de l’année. Le redressement financier semblait également amorcé, les pertes se réduisant progressivement chaque trimestre, avec un retour à l’équilibre prévu pour la fin de 2025.
Dans l’attente de la nomination d’un nouveau dirigeant, la gestion de Madagascar Airlines sera assurée collégialement par le Comité exécutif, sous la supervision du Conseil d’administration et des autorités de tutelle. Cette organisation provisoire doit permettre de garantir la continuité des opérations et des engagements de la compagnie vis-à-vis de ses passagers et partenaires.
Thierry de Bailleul a, par ailleurs, mis en garde contre les risques d’une instabilité prolongée, soulignant que la confiance des bailleurs et la santé financière de l’entreprise reposaient sur la cohérence de sa gouvernance.
(source: moov.mg)
Madagascar Airlines – Thierry de Bailleul prolonge son mandat
Thierry de Bailleul, directeur général de Madagascar Airlines, a annoncé sur le réseau social professionnel en ligne LinkedIn qu’il prolonge son mandat à la tête de la compagnie. Dans ce message posté il y a une semaine, il explique que sa décision vise à assurer la continuité et la stabilité dans une période encore fragile.« C’est dans cet esprit que j’ai accepté de prolonger ma mission à la tête de Madagascar Airlines, avec comme objectifs d’assurer la continuité et de maintenir le cap dans un environnement encore fragile », a-t-il écrit.
Depuis son arrivée à la tête de cette compagnie aérienne, Thierry de Bailleul conduit le plan Phénix, un programme de redressement appelé Phoenix 2030. Ce plan vise à rendre la compagnie rentable et fiable. Les progrès commencent à apparaître. « La flotte est passée d’un seul avion opérationnel à cinq, ce qui a permis d’atteindre un taux de ponctualité de 85 % », a-t-il ajouté dans une autre source. Le réseau intérieur a aussi été renforcé, avec 12 destinations désormais desservies. Antananarivo est devenu un centre de correspondance, grâce à des horaires mieux adaptés et des partenariats avec Emirates et Air France. De nouvelles liaisons directes entre les Provinces, comme vers Nosy Be, Toliara ou Sainte-Marie, facilitent les déplacements et soutiennent le tourisme.
Amélioration
Sur le plan financier, Madagascar Airlines a réduit sa dette de 40 à moins de 20 millions de dollars. Avec l’appui du Gouvernement et de la Banque mondiale, la compagnie prépare une ouverture aux investisseurs privés, prévue pour l’année 2026. Cependant, les défis restent importants. En 2023, seulement 400.000 passagers ont voyagé avec Madagascar Airlines, alors que le marché potentiel est estimé à 1,5 million. Pour le DG, il est essentiel de continuer à regagner la confiance des voyageurs à travers la régularité et la fiabilité des vols. A rappeler que le Conseil d’administration avait annoncé que le mandat de Thierry de Bailleul avait pris fin le 31 juillet dernier. En décidant d’y rester, le dirigeant confirme sa volonté de poursuivre le redressement de la compagnie et de consolider les résultats obtenus.
(source Carinah Mamilalaina – laverite.mg)
Madagascar Airlines – Thierry de Bailleul bientôt en fin de contrat
Le mandat du directeur général de Madagascar Airlines, Thierry de Bailleul, prend fin le 31 juillet. Le ministre des Transports, Valery Ramonjavelo, estime que des progrès ont été faits sous sa direction, mais la décision de prolonger ou non son contrat n’est pas encore prise.
En marge de la célébration de la fête nationale française le 14 juillet, à la Résidence de France à Ivandry, le ministre des Transports et de la Météorologie s’est exprimé sur l’avenir de Thierry de Bailleul, l’actuel directeur général de Madagascar Airlines.
Son contrat arrive à échéance dans quelques jours, et les discussions sont en cours pour décider s’il sera renouvelé ou non.
« Beaucoup d’actions ont été entreprises. Il faut maintenant continuer le travail qui a été commencé », a déclaré le ministre, tout en restant prudent sur la suite.
Thierry de Bailleul est arrivé en décembre 2022 (2 ans et 7 mois) à la tête de la compagnie nationale, alors que celle-ci traversait une période difficile. Fort d’une expérience de plus de 30 ans dans le secteur aérien, notamment chez Qatar Airways, Emirates et Air France, il a mis en place un plan stratégique baptisé « Phénix 2030». Ce plan vise à remettre la compagnie sur pied, en modernisant ses avions, en améliorant sa gestion numérique, en redéfinissant sa stratégie commerciale et en soignant son image.
Satisfaisant
Depuis sa prise de fonction, la flotte est passée de trois avions en service à cinq aujourd’hui. Un sixième est en cours d’acquisition. Le paiement régulier des salaires, qui posait problème auparavant, a également été rétabli.
« Le plan de redressement est satisfaisant. Les salaires sont payés à temps, et les discussions avec les bailleurs de fonds avancent bien », a ajouté Valery Ramonjavelo.
Malgré ces avancées, aucune décision officielle n’a encore été prise quant à l’avenir de Thierry de Bailleul. Toutefois, selon le média spécialisé Africa Intelligence (11 juillet 2025), le conseil d’administration de Madagascar Airlines aurait pris la décision de ne pas renouveler son contrat. Cette annonce, si elle se confirme, marquerait la fin du parcours de Thierry de Bailleul à la tête de la compagnie.
(source: Irina Tsimijaly – lexpress.mg)
Transport aérien : Madagascar Airlines et Abelo prolongent les contrats de leasing de deux ATR
Madagascar Airlines continuera d’utiliser ses ATR 72. La compagnie aérienne nationale a annoncé, hier la signature de deux accords d’extension de location avec la société de leasing Abelo, portant sur les appareils ATR72 immatriculés 5R-MJF (MSN 698, version 500) et 5R-EJB (MSN 1248, version 600). Ces extensions assurent la poursuite de l’exploitation des deux avions, avec des durées allant jusqu’à janvier 2028 pour le 5R-MJF, et novembre 2029 pour le 5R-EJB, précise-t-on
« Le renouvellement de ces contrats confirme la confiance de nos partenaires dans le chemin parcouru par Madagascar Airlines. Cette étape cruciale vers la stabilisation de notre flotte marque s’inscrit dans la voie tracée par le Plan Phénix. Elle nous renforce dans notre mission : connecter les régions de la Grande île au monde en offrant un service aérien fiable au service du tourisme et de la population malgache. Cette confiance restaurée, avec un opérateur de référence tel qu’ABELO envoie aussi un signal fort au monde aéronautique : nous sommes redevenus un partenaire loyal, fiable, qui respecte ses engagements. » – Thierry de Bailleul, CEO Madagascar Airlines. « Nous sommes fiers de poursuivre notre partenariat avec Madagascar Airlines alors qu’elle met en œuvre son plan de transformation. Ces prolongations de contrat reflètent les progrès concrets réalisés par la compagnie et notre engagement commun à garantir une connectivité régionale fiable à Madagascar », a déclaré, pour sa part, Steve Gorman, CEO, Abelo.
(source: R. Edmond – Midi M/kara)
Compagnie aérienne – Un plan de sauvetage pour Madagascar Airlines
La compagnie Madagascar Airlines croule sous des pertes et des dettes pharaoniques. Un nouveau plan d’affaires est en cours de validation pour palier cette situation.
Nouvelle parade. «Phoenix 2030», le nouveau plan d’affaires qui pourrait être la dernière bouée pour Madagascar Airlines. C’est ce que les dirigeants de cette compagnie nationale proposent de mettre en place afin de l’extirper des abysses des pertes financières importantes sous lesquelles elle est en train de crouler. À en croire le Directeur général de Madagascar Airlines, Thierry De Bailleul, lors d’une conférence de presse hier à l’hôtel le Centell Antanimena, la compagnie aurait besoin d’un nouvel élan pour se développer et en finir avec la situation financière actuelle.
Effectivement, les pertes de la société tributaire de grandes parts d’actifs de Air Madagascar s’élèveraient, pour la seule année 2022, à plus de vingt millions de dollars, et le même cas de figure pourrait se représenter pour cette année. Une des raisons pour lesquelles la compagnie vient de suspendre ses vols internationaux «temporairement», en raison des coûts faramineux de l’exploitation aérienne long-courrier mais aussi différents autres facteurs plus importants les uns que les autres.
« Comme vous le savez, la situation financière de la compagnie est critique. Depuis sa création en avril 2022, Madagascar Airlines a accumulé des pertes importantes sur les neuf mois d’exercices pendant cette période, vingt-cinq millions de dollars de déficit, et l’on craint que pour cette année 2023, ce serait aussi à peu près la même chose », explique Thierry De Bailleul, Directeur général de la compagnie. Même chose pour les dettes, avec une compagnie qui est passé de zéro à trente-cinq millions de dollars d’endettement. Abyssales pour une compagnie qui vient de naître même pas il y a deux ans de cela.
Effets combinés
Ces chiffres astronomiques proviennent de l’exploitation des vols long-courriers. Ces vols internationaux de Madagascar Airlines ont en effet été annulés, la compagnie faisant part de son incapacité à garantir l’efficacité de ses vols, évoquant ainsi des «contraintes opérationnelles ».
TANIKO Madagascar 